Audi A6 avant 2.8fsi 162kW mt aut Stationwagen 2008 2011

Toon meer uitvoeringen

Login om een wiki-artikel hierover aan te maken. Ben je nog niet geregistreerd? Meld je aan!

Merk model	Audi A6
Type	2.8fsi 162kW mt aut
Laatste nieuwprijs	€ 56.730,00 ( - )
BPM	€ 13.743,00
Kosten rijklaar maken	€ 1.155,00
Leaseprijs vanaf	€ 786.81 (via justlease.nl)
Energielabel	C
Bijtelling	25%
EuroNCAP	5
Garantie lak / carrosserie / algemeen	3 / 12 / 2 jaar

Motor en transmissie
Aantal cilinders	6
Cilinderinhoud	2773
Boring x slag	84,50 x 82,40 mm
Compressieverhouding	12
Vermogen	220 pk / 162 kW ( 5750 tpm)
Koppel	280 Nm
Brandstof	Benzine
Versnellingsbak	6-autom.
Aandrijving	Voorwielaandrijving
Sperdifferentieel	-

Prestaties en verbruik
Acceleratie 0-100 km/u	7,60 sec
Topsnelheid	235
Verbruik gemiddeld (l/100km)	8,5
Verbruik stad (l/100km)	12,0
Verbruik buitenrit (l/100km)	6,5
CO2 uitstoot	197

Afmetingen en gewichten
Lengte	4927 mm
Breedte	1855 mm
Hoogte	1463 mm
Wielbasis	2843 mm
Spoorbreedte voor	1612 mm
Spoorbreedte achter	1618 mm
Draaicirkel (m)	11,9 m
Bagageruimte min/max	565 / 1660
Tankinhoud	70
Rijklaar gewicht	1640
Maximum laadvermogen	630
Aanhanger geremd/ongeremd	1900 / 750

Onderstel
Remschijven voor/achter	Standaard / Standaard
Geventileerde remmen (voor)	Standaard
Bandenmaat voor/achter	225/55 / 225/55
Velgmaat	16

Opties
Airbag bestuurder	Standaard
Airbag passagier	Standaard
Airbags hoofd	Standaard
Airbag knie	Niet bekend
Airbags zij	Standaard
Airbags zij achter	575
ABS	Standaard
Airconditioning	-
Alarm	670
Audiovoorbereiding	Niet bekend
Automatic Climate Control	Standaard
Boordcomputer	-
Cruise Control	2539
Navigatiesysteem	5079
Luidsprekers	Ja
Radio/cassette	-
Radio/CD-speler	Standaard
Stuurbekrachtiging	Standaard
Toerenteller	Niet bekend
Turbodrukmeter	Niet bekend
Traction Control	Standaard
Bijzonderheden	-
Armsteun voor	Standaard
Armsteun achter	Standaard
Achterbank neerklapbaar	Standaard
Afdekhoes bagageruimte	Niet bekend
Centrale deurvergrendeling	Standaard
Hoogteverstelling stoel	Standaard
Stoel elektrische bediening	2435
Stoelen verwarmd	1117
Lendesteun	416
Hoofdsteunen achter	Standaard
Bank 3e zitrij	-
Stoelen 3e zitrij	-
Gordelspanners	Standaard
Stuur in hoogte verstelbaar	Standaard
Skiluik	Standaard
Zijruiten elektrisch voor	Standaard
Zijruiten elektrisch achter	Standaard
Metallic lak	1518
Pareleffectlak	1518
Mica lak	-
Zwarte lak	-
Aantal zitplaatsen	5
Bekleding stof	Standaard
Bekleding Velours	-
Bekleding Alcantara	2028
Bekleding leder	2028p
Antenne	Niet bekend
Koplampsproeiers	478
Lichtsensor	1
Xenon verlichting	1828
Mistlampen	1
Verstralers	-
Spiegels elektrisch	Standaard
Spiegels verwarmd	Standaard
Getint glas	Standaard
Warmtewerend glas	-
Verwarmde voorruit	-
Regensensor	Standaard
Cabriokap elektrisch	-
Dakdragers	-
Hardtop	-
Softtop	-
Sunroof	-
Schuifdak handbediening	-
Schuifdak elektrisch	1756
Bandenspan.ctrl.syst	0
Lichtmetalen velgen	Standaard
Parkdistance control voor	1246p
Parkdistance control achter	1246

Heb je opmerkingen over de bovenstaande specificaties? Stuur ons een bericht!
Of klik verder voor meer varianten van deze Audi A6.

Extra informatie: Deze derde versie van de Audi A6 is in 2004 op de salon van Genève geïntroduceerd. Hoewel de auto meteen als Audi herkenbaar was, is het uiterlijk behoorlijk afwijkend met de single-frame grille, die op dit model zijn première beleefde. De A6 groeide behoorlijk tot bijna vijf meter lengte en de breedte is met 1 meter 86 ook niet mals. In eerste instantie werden vijf motoren leverbaar, waaronder drie benzinemotoren en twee TDI’s. Topmodel was tot de komst van de S6 de 4,2 liter V8 met kettingaandrijving die al in de S4 leverbaar was. Quattro-aandrijving is op dit model en de 3,0 liter TDI standaard en als optie op de 3.2 FSI leverbaar. De A6 Avant is weer de fraaie vijfdeurs versie, die technisch verregaand op de sedan is gebaseerd. Het belangrijkste onderscheid met de sedan is de bagageruimte, die voorzien is van uitgekiende bevestigingsmogelijkheden met veel slimme oplossingen. Als optie beschikt de Avant over 'adaptive light', wat inhoudt meedraaiende verlichting met high-intensity Xenon plus lampen en dagverlichting. De vlakke en ruim één meter brede bagagevloer is aan de zijkant standaard voorzien van twee bevestigingsrails met in totaal vier verschuifbare, verstelbare en vergrendelbare bevestigingsogen. De A6 is in 2008 verkozen tot Zakenauto van het Jaar, een door vakblad Automobiel Management in het leven geroepen verkiezing. De A6 is volgens het blad een goede combinatie van vormgeving, prijzen en restwaarde in combinatie met de nodige innovaties. De voor 2009 vernieuwde A6 heeft onder meer nieuwe motoren, met dankzij innovatieve technologie een lager verbruik en daarnaast een verbeterd onderstel. De voorzijde heeft een nog iets krachtiger uitstraling met grotere luchtinlaten. S6 en RS6 De snelste versie van de A6 is vanaf begin 2006 de nieuwe S6 die er ook weer als Avant is. De auto heeft de V10-motor, die eind 2005 is geïntroduceerd in de S8, waarbij de cilinderinhoud 5,2 liter bedraagt. Hij heeft een indrukwekkende maximumkoppel van 540 Nm en met behulp van de FSI-technologie duurt de acceleratie van 0 tot 100 km/h bij de sedan 5,2 seconden en de Avant: een tiende seconde langer. De topsnelheid is zoals gebruikelijk elektronisch begrensd op 250 km/h. De S6 beschikt over quattro permanente vierwielaandrijving. De RS6 kwam net als zijn voorganger alleen als Avant en is daarmee een behoorlijk snelle stationcar met zijn V10 met twee turbo´s. Het blok is overgenomen uit de S6 en S8, waar 450 pk bereikt wordt. De motor in de RS6 heeft een vermogen van maar liefst 580 pk en het koppel bedraagt een ook niet misselijke 650 Nm. De topsnelheid is ook weer begrensd, maar de acceleratie tot 100 km/h bedraagt 4,6 seconden. Met de facelift werd de RS6 voor 2009 ook leverbaar als limousine allroad quattro De allroad quattro is weer gebaseerd op de A6 Avant quattro en heeft dus permanente quattro vierwielaandrijving. Hij wijkt qua uiterlijk wel meer af, waarbij de grille is geïnspireerd op de begin 2005 geshowde allroad quattro concept car. De auto heeft adaptive air suspension met variabele bodemvrijheid.

Met dank aan Autodisk voor de informatie!