Ford

Geschreven op 02-02-2010 11:46 door autoblogger

Ford Motor Company is een Amerikaans automobielconcern. Naast Ford omvat het bedrijf Amerikaanse merken zoals Lincoln en Mercury en het Zweedse Volvo. Land Rover en Jaguar zijn anno 2008 in handen van Tata overgegaan. Ford is ook voor 13% eigenaar van het Japanse Mazda.

Ford telde anno 2009 wereldwijd ongeveer 201.000 werknemers en 90 fabrieken. Het bedrijf heeft ruim 24.000 verkooppunten en produceert meer dan 6,5 miljoen voertuigen.

Geschiedenis

Henry Ford werd in 1863 geboren. Hij raakte gefascineerd door machines toen hij met een stationaire stoommachine leerde werken. Na verschillende banen in die sector werd hij in 1891 ingenieur bij de Edison Illuminating Company. Twee jaar later promoveerde hij daar tot hoofdingenieur. Ford begon te experimenteren met benzinemotoren en kreeg eind 1893 een ééncilindermotor aan het draaien. Die motor demonstreerde Henry op het aanrecht in de keuken aan zijn vrouw Clara. Op 4 juni 1896 voltooide hij zijn eigen quadricycle waarna hij al meteen de eerste testrit maakte.

In 1899 richtte Ford samen met andere investeerders de Detroit Automobile Company op. Het bedrijf ging in 1900 failliet na een geringe autoproductie. Een jaar later kwam er een doorstart met Henry Ford aan het roer. Hij hernoemde het bedrijf tot Henry Ford Company. Drie maanden later ging het bedrijf alweer failliet waarop Ford en verschillende andere partners vertrokken. Na een nieuwe doorstart zou dat bedrijf uiteindelijk Cadillac worden.

Op 16 juni 1903 richtten Henry Ford en elf investeerders de Ford Motor Company in Michigan op met een startkapitaal van $28.000. Henry Ford ruilde de plannen van zijn auto en de 17 patenten tegen 255 aandelen en werd hoofdingenieur en ondervoorzitter. De autoproductie begon in een omgebouwde wagenfabriek in Detroit met 10 werknemers die een paar exemplaren per jaar produceerden. Het eerste model was de Ford Model A die $750 kostte. Ford richtte zich op auto’s voor de gewone man tegen betaalbare prijzen. Ford introduceerde ook de mogelijkheid extra’s toe te voegen tegen meerprijzen. Zo bood hij een optioneel lederen dak aan voor $50. Op 17 augustus 1904 opende Ford zijn eerste buitenlandse vestiging. Ford Motor Company of Canada begon in 1905 in een kleine nieuwe fabriek in Walkerville (Ontario) te produceren.

Reeds in 1906 groeide Ford uit tot de grootste autobouwer van de Verenigde Staten. Henry Ford werd algemeen directeur en meerderheidsaandeelhouder. Op 1 oktober 1908 introduceerde het bedrijf de succesvolle Ford Model T. Het model werd eerst in de fabriek in Piquette gemaakt. In 1910 verhuisde de productie naar een veel grotere fabriek in Highland Park. De legendarische Model T zou uiteindelijk één van de meest succesvolle automodellen ooit worden. De productie eindigde pas in 1927 na 16 miljoen wereldwijd gebouwde units.

De ‘T’ was er in vele versies, zoals een vrachtwagen uitvoering uit 1923. Van 1914 tot 1926 leverde Ford de ‘T’ enkel in het zwart, want die kleur droogde sneller dan andere kleuren en zo kon de lopende band sneller draaien.

Na de ‘T’ kwam in 1928 het ‘A’ model, voorzien van een 3.3 liter 4-cilinder lijnmotor. De hier afgebeelde Roadster is een exemplaar uit 1931. De ‘A’ werd in 1932 opgevolgd door de 3.6 liter V8: de eerste goedkope V8 ter wereld!

Vanaf 1911 worden Fords in Nederland geïmporteerd en vanaf 1924 door Ford Nederland zelf. In 1932 opende de fabriek in Amsterdam. De jaren ’30 waren jaren van armoede en grote werkloosheid. Op de grille van ‘A’ Roadster uit 1931 is een badge gemonteerd uit die tijd met de pakkende tekst: Aanval op de werkloosheid – Wij vechten mee – Ford.

In 1925 opende Ford Duitsland een fabriek in Berlijn en in 1931 een in Keulen. De Taunus – uitgerust met een 1.2 liter 4-cilinder lijnmotor – stamt uit 1939. Dit is een model uit 1950. In 1952 werd-ie opgevolgd door de Taunus 12M.

Op 17 januari 1956 deed Henry Ford II wat zijn grootvader nooit had willen doen. Hij bracht Ford naar de beurs. 10,2 Miljoen aandelen kwamen op de markt en brachten meer dan $600 miljoen op. Ongeveer 8% ervan was gereserveerd voor individuele investeerders. In één klap had Ford zo’n 350.000 nieuwe eigenaars. De familie Ford bleef ongeveer 40% van de aandelen in handen houden.

In 1970 tekende het bedrijf een recordomzet van $15 miljard op. Ondertussen begonnen geïmporteerde merken terrein te winnen. Europese en vooral Japanse kleine auto’s wonnen steeds meer aan populariteit op de grote Amerikaanse. Zeker na de oliecrisis van 1973 werd dit een trend. Ford wilde daarom ook een kleine auto. Dat model, de Ford Pinto, werd in 1971 geïntroduceerd. De Pinto begon heel sterk, tot bleek dat bij een aanrijding aan de achterzijde de benzinetank kon ontploffen. Ford had de goedkope Pinto zo snel op markt willen brengen dat het probleem niet was opgelost. De auto werd bekend als Amerika’s dodelijkste auto (door Mother Jones magazine) en in 1978 riep Ford 1,5 miljoen Pinto’s terug naar de fabriek. De productie van het model werd in 1980 stopgezet.

Ford kwam met een nieuwe stijl met afgeronde vormen waarvan de Ford Taurus uit 1986 de eerste vrucht was. Die Taurus staat ook als een mijlpaal in de Amerikaanse auto-industrie als de eerste Amerikaanse wereldauto. De productie werd in 2006 beëindigd na meer dan 7.000.000 exemplaren.

Modellen

Ford heeft in Europa dezelfde merknaam als in Amerika. De Ka en Fiesta zijn enorme verkoophits, waamee Ford het hoogste marktaandeel van dit decennium behaalde. Voor het overige heeft Ford ook een aantrekkelijk modellenaanbod, de Focus en Mondeo zijn zowel qua model als onderhuids geslaagde auto’s. Dat geldt ook voor de S-Max en Galaxy ruimteauto’s, die gebaseerd zijn op de Mondeo en in dezelfde fabriek in België van de band lopen. Voor het overige is de kleine ruimteauto Fusion op basis van de vorige Fiesta nog niet vervangen en heeft Ford een suv met de naam Kuga. Met de verkoop van al haar premiummerken bouwt Ford in Europa alleen nog auto?s onder eigen naam. In de VS kent men ook de merken Mercury en Lincoln, maar die zijn net als de eigen (Amerikaanse) modellen niet geschikt voor de Europese markt.

Marktaandeel (NL)

9,53 % (2002); 8,62 % (2003); 8,40 % (2004); 8,10 % (2005); 8,21 % (2006); 8,20 % (2007); 8,75 % (2008); 9,89% (1e helft 2009)



Login om dit wiki-artikel aan te vullen of te wijzigen. Ben je nog niet geregistreerd? Meld je aan!

Tags:
automerk, ford, henry-ford

Revisies:

Er zijn geen revisies voor dit artikel.





Artikelen op autoblog.nl